●內外交通無(wú)縫對接
    ●科技低碳無(wú)處不在
    京滬高鐵30日15時(shí)正式開(kāi)通運營(yíng)，今日9時(shí)起開(kāi)始發(fā)售車(chē)票。作為其中的一個(gè)重要站點(diǎn)，蚌埠南站正在全力以赴搶工期，做著(zhù)通車(chē)前的最后沖刺。站前廣場(chǎng)各功能區進(jìn)入收尾施工階段，配套設施基本到位。便捷的交通、貼心的服務(wù)、人性化的設計、低碳環(huán)保的理念在蚌埠南站站前廣場(chǎng)處處彰顯。
    無(wú)論是整體的規模和功能，還是細節上的精妙處理，蚌埠南站不亞于京滬高鐵沿線(xiàn)上任何一個(gè)站點(diǎn)，在許多方面都起到示范作用。作為蚌埠的門(mén)戶(hù)，令人遐想的蚌埠南站及站前廣場(chǎng)到底是個(gè)什么樣，其中蘊含著(zhù)怎樣的現代科技元素，能夠為乘客提供哪些便捷的服務(wù)，在高鐵即將開(kāi)通之際，本報記者帶您領(lǐng)略風(fēng)采。
    1、夜以繼日等待完美出爐
    高強度搶抓工期，使大部分項目趕在本月25日之前結束，交出一個(gè)完整、過(guò)硬、氣派的高鐵站。
“開(kāi)往上海方向的G149班車(chē)即將進(jìn)站，車(chē)輛?？?站臺，請在2號檢票口檢票上車(chē)?！眲偺ど习霾耗险菊厩皬V場(chǎng)，遠遠就傳來(lái)清晰的播報聲。隔著(zhù)候車(chē)大廳的玻璃幕墻，清晰可見(jiàn)熒屏上滾動(dòng)的車(chē)次信息。
    鐵路上的工作人員正在進(jìn)行系統調試，雖然離正式通車(chē)還有幾天時(shí)間，但一切已經(jīng)進(jìn)入正軌，隨時(shí)等待通車(chē)使用。
    候車(chē)大廳分為上下兩層。在一樓，記者看到5個(gè)檢票口一字排開(kāi)，不同于傳統的火車(chē)站人工檢票，京滬高鐵采用“地鐵”式的插卡檢票方式，機器將票吐出，檢票口的門(mén)方才打開(kāi)。
    候車(chē)大廳的座椅已全部安裝到位，通往二樓的扶手電梯也已做好了運送旅客的準備。
    候車(chē)室隔壁，一間間小房正在裝修之中，據說(shuō)是作為咖啡廳、快餐店等為旅客休憩之用。
    站外，各路施工隊員都在夜以繼日搶抓工期。
    地下車(chē)庫、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)完工，站前廣場(chǎng)進(jìn)入收尾階段，進(jìn)站高架鋪設最后一遍瀝青，環(huán)繞高鐵東、西站之間的鳳安路、鳳德路以及站南路、站北路建設都已進(jìn)入尾聲，除了南、北兩棟商業(yè)配套樓預計在10月份完工外，高鐵蚌埠南站的所有項目都將趕在本月25日之前全部結束。
    20歲的小伙胡可帥雖然來(lái)到工地時(shí)間不長(cháng)，卻已曬得黝黑。記者采訪(fǎng)時(shí)，作為水電工的他正在為廣場(chǎng)上的石板做防水處理，他蹲在地上，先用泡沫管把所有的縫隙填滿(mǎn)，然后在上面灌一層黑油。室外溫度很高，汗水順著(zhù)臉頰流淌，顧不上擦。他告訴記者，整個(gè)廣場(chǎng)是由石板鋪設而成，石板間的縫隙如果不做好防水，一旦雨水滲進(jìn)，時(shí)間長(cháng)石板就會(huì )掀起，補救起來(lái)會(huì )很麻煩。
    2、站臺內外交通無(wú)縫對接
　　公交、出租、私家車(chē)等社會(huì )車(chē)輛分區?？?，從各自區域直接進(jìn)站檢票；下高鐵的乘客，少量步行，在站內即可直接乘坐各種交通工具離開(kāi)。
　　出行始終是人們關(guān)心的話(huà)題，高鐵蚌埠南站與市區畢竟有段距離，怎樣保證高鐵與汽車(chē)，尤其是與公交形成對接，非常重要。
　　充分考慮這個(gè)因素，高鐵站的設計者們將停車(chē)場(chǎng)分成三大功能區，互相不交叉。23000平方米的廣場(chǎng)地下車(chē)庫用于停放私家車(chē)等所有社會(huì )車(chē)輛，有自動(dòng)扶梯和垂直電梯直接進(jìn)到一樓候車(chē)大廳。在站臺的南北兩側，分別是1萬(wàn)平方米的公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)和1.1萬(wàn)平方米的出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)，旅客出站即可搭乘需要的交通工具。
　　6月21日下午，進(jìn)站高架橋正在鋪設最后一遍瀝青。為了最大限度地方便乘客進(jìn)站，總長(cháng)1公里的環(huán)形高架發(fā)揮落客平臺的作用，所有的車(chē)輛都可通過(guò)高架橋將旅客送至離站臺僅幾米遠的地方，旅客省時(shí)省力。
    記者從市公交總公司了解到，本月底前將開(kāi)通客運西站至蚌埠南站的128路公交車(chē)，該路線(xiàn)連接西客站、火車(chē)站等人口密集地段，路程較長(cháng)，班次之間平均間隔3-5分鐘。同時(shí)，117路公交車(chē)延長(cháng)至高鐵站，與128路同日運行。以后根據人流情況，將適當增加公交車(chē)班次，方便市民出行。
    3、科技引領(lǐng)城市未來(lái)
    高鐵蚌埠南站及站前廣場(chǎng)的建設更多的是示范意義，引領(lǐng)著(zhù)建筑科技、節能的方向。
    “高鐵蚌埠南站的建設不亞于京滬高鐵沿線(xiàn)上任何一個(gè)站點(diǎn)，它更多的是示范意義，引領(lǐng)著(zhù)建筑科技、節能的方向?！卑霾和顿Y集團工程代理公司總經(jīng)理、高鐵新區站前廣場(chǎng)項目負責人張英奎說(shuō)。
    在這里，我市首次大規模采用地源熱泵代替傳統的常規空調系統，是高鐵站前項目低碳節能的一大亮點(diǎn)。
    利用地源熱泵，進(jìn)行地上地下冷暖交換，為兩棟商業(yè)配套樓做中央空調使用。比起傳統的空調，地源熱泵冬天可以節能30%-40%，夏天可以節能25%-30%。
    充分利用太陽(yáng)能這種可再生資源是高鐵新區建設的一個(gè)重要理念。在商業(yè)配套樓向陽(yáng)一側的玻璃及樓頂上裝太陽(yáng)能電池板，一年的發(fā)電量，完全夠兩棟樓日常的照明使用。
    這里更注重建筑本身節能，為了節省電能，設計者們在地下車(chē)庫的頂上預留四五十個(gè)3.6×0.6米的長(cháng)方形小井，均勻分布。白天完全不用開(kāi)燈，這樣可以省去一半的費用。
    在站前廣場(chǎng)的中心，有一個(gè)巨大的圓形建筑。由100根不銹鋼管?chē)?，每一根鋼管里都有一個(gè)圓球，利用磁懸浮吹動(dòng)這100個(gè)圓球，形成高低不同、韻律不同的形狀，將成為廣場(chǎng)上最吸引人的一處風(fēng)景。據張英奎介紹，之所以采用100個(gè)圓球，代表蚌埠開(kāi)埠100周年，同時(shí)也代表著(zhù)蚌埠鐵路100周年，蘊含著(zhù)深層意義。
    雖未通車(chē)，眾多的科技、時(shí)尚、現代元素，已經(jīng)讓高鐵蚌埠南站的魅力開(kāi)始釋放。站前廣場(chǎng)尚未完工，可越來(lái)越多的市民已經(jīng)按捺不住，紛紛到高鐵站先睹為快。
    鄭先生一家是開(kāi)著(zhù)私家車(chē)來(lái)的，“這里是蚌埠市的城市坐標，希望它有與眾不同之處，在這里既能找到城市的歷史，也有撲面而來(lái)的現代氣息，真是一處絕好風(fēng)景。提前來(lái)看看車(chē)次，很可能這就是以后外出的首選?！?BR>    施工期間，為了保證前來(lái)參觀(guān)的市民的安全，第一批保安已經(jīng)進(jìn)駐廣場(chǎng)了。
    張正軍是首批十名保安之一，能在這里執勤，張正軍特別自豪?！斑@里是蚌埠的門(mén)戶(hù)，以后一定承擔著(zhù)重要的接待任務(wù)，我能為這里的安全做點(diǎn)貢獻感到很光榮?！?BR>    蚌投集團的物業(yè)公司也已經(jīng)進(jìn)駐站前廣場(chǎng)，維護環(huán)境衛生至關(guān)重要。昨天下午200名官兵對站前廣場(chǎng)進(jìn)行全面清理，保證以全新的姿態(tài)迎接通車(chē)。
    高鐵在帶來(lái)人流、物流、信息流的同時(shí)，這座飽含設計者和施工者心血的高鐵站也集納著(zhù)全市人民的期望。